aco Archivi - Fuori Traiettoria

Ufficiale la entry list della 24 Ore di Le Mans 2025. Come funzionano gli inviti?

by Tommaso Costa on 3 Marzo 2025 2025 aco Le Mans

Presentata la entry list per la prossima 24 Ore di Le Mans. In totale 62 auto in 3 classi, tra iscritti WEC, inviti automatici e scelte di ACO

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4 Ruote Su pista WEC & Endurance

WEC, le novità da ACO: idrogeno dal 2028, Imola rinnova 4 anni!

by Tommaso Costa on 14 Giugno 2024 aco imola 2028 Le Mans wec 2025

Da ACO novità e conferme per il WEC. 2 Hypercar per costruttore, classe a idrogeno dal 2028. Confermato il calendario,

WEC & Endurance

WEC, le novità: LMP2 solo a Le Mans, Imola sostituisce Monza!

by Tommaso Costa on 9 Giugno 2023 2024 aco calendario Le Mans Monza wec

Le novità dalla conferenza ACO in ottica 2024: il nuovo calendario, la Toyota a idrogeno, il futuro delle classi del

4 Ruote Su pista WEC & Endurance

ACO ed IMSA svelano i primi dettagli regolamentari delle LMDh. E Porsche ci pensa…

by Stefano Nicoli on 7 Maggio 2020 aco endurance imsa le mans daytona h lmdh porsche

Eravamo ormai alle porte di febbraio quando, circa 4 mesi fa, ACO ed IMSA annunciavano di essere giunte ad

4 Ruote Su pista WEC & Endurance

Presentato a Daytona l’accordo ACO-IMSA: nasce la nuova top class prototipi, globale e trasversale!

by Tommaso Costa on 25 Gennaio 2020 aco dpi hypercars imsa lmdh wec world endurance championship

Grazie alla LMDh si potrà concorrere per la vittoria assoluta sia nel Mondiale Endurance sia nell’IMSA, in coabitazione con le

4 Ruote Su pista WEC & Endurance

Nel FIA WEC arriverà la classe “GTP” basata sulle hypercar. E arriverà già dalla stagione 2020/2021

by Stefano Nicoli on 7 Giugno 2018 aco fia wec gtp mondiale endurance world endurance championship

Permettere alle Case automobilistiche di partecipare al Mondiale Endurance - magari lottando anche per la vittoria assoluta - facendo spendere loro 1/4 dell'attuale budget investito nel FIA WEC da parte

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4 Ruote Su pista WEC & Endurance

FIA ed ACO modificano il Regolamento in LMP1. Toyota 1″5 a giro più lenta dei prototipi endotermici?

by Stefano Nicoli on 2 Febbraio 2018 aco fia fia wec fia wec 2018/2019 mondiale endurance toyota

Che la differenza prestazionale tra una LMP1 ibrida ed un prototipo privo di propulsori elettrici fosse evidente lo sapevano tutti.

Da 0 a Stoner. Come nasce una storia d’amore

GP di Monza, settembre 2013: quando Chris Horner autografò la maglietta Red Pork

Vuoi raccontarci un’esperienza del mondo dei motori a cui sei legato? Arriva “Ricordoli”, la rubrica fatta dai lettori!

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